محرك الاحتراق الداخلي "Internal combustion engine" يؤدي تمدد الغازات ذات درجة الحرارة العالية والضغط العالي الناتجة عن الاحتراق إلى تطبيق قوة مباشرة على بعض مكونات المحرك . حيث يتم تطبيق القوة بشكل نموذجي على المكابس أو ريش التوربينات أو الدوار أو الفوهة , وتتحول الطاقة الكيميائية إلى طاقة ميكانيكية مُفيدة . وأول من حصل على براءة اختراع لمحرك احتراق داخلي هو روبرت ستريت "Robert Street" عام 1794م. واخترع جان جيه إتيان لينوار محرك يعمل بالغاز يعتمد على التكوين الأفقي للمحرك البخاري الترددي المزدوج المفعول المستخدم على نطاق واسع في ذلك الوقت ، وقد حصل على براءة اختراع في باريس ، فرنسا ، في عام 1860 من قبل لينوار ، وتم تصميمه لحرق خليط من الهواء وغاز الفحم المشتعل بواسطة شرارة كهربائية. استهلك هذا المحرك ما يقرب من 100 قدم مكعب من الغاز لكل حصان فرامل ، وحقق كفاءة حرارية تبلغ حوالي أربعة بالمائة ، ومُقدر بـ 2.0 كيلو واط.
